Де придбати Honda CR-V III Патрубок Радіатора Охолодження в Україні?
Система охолодження відводить від двигуна надлишки тепла у навколишнє середовище.Залежно від теплоносія вона може бути наступних типів: повітряна, рідинна, комбінована.
Вона містить:
- розширювальний бачок — ємність для компенсації витоків та температурного розширення циркуляційної рідини;
- помпа — призначена для забезпечення примусової циркуляції антифризу у системі охолодження;
- радіатор — забезпечує проходженням охолодної рідини трубками та резервуарами для зниження температури;
- термостат — призначений для регулювання потоку охолодної рідини;
- вентилятор радіатора — забезпечує повітряний потік через радіатор до двигуна і робить таким чином відведення надлишкового тепла;
- з'єднувальні шланги та ін.
Схема роботи системи охолодження досить проста. Після запуску ДВЗ насос качає охолоджувальну рідину по колу. Вона циркулює по сорочці охолодження блоку та головки циліндрів та повертається в насос через обхідні патрубки. Водночас рідина постійно циркулює через теплообмінник обігрівача. При досягненні необхідної робочої температури (80-90ºC) термостат відкриває з'єднання через радіатор. Основний клапан термостата направляє потік у радіатор, в якому рідина охолоджується потоком повітря, що йде на зустріч. Якщо повітря надходить не повною мірою, то в роботу включається вентилятор. В результаті циркуляція повітря продовжиться.
Типові несправності системи охолодження
До складу системи входять 10 гумових шлангів, які мають властивість зношуватися та розгерметизовуватись. Починають текти і самі шланги та їх з'єднання. Через вплив протильодових реагентів та попадання каміння від дороги втратити герметичність може і радіатор. Теплообмінник також може почати протікати. Якщо антифриз проникне через сальникове ущільнення насоса, то це спровокує поломку підшипника, а потім й насоса. Поломка насоса спровокує обрив ременя ГРМ та поломку двигуна. У термостаті може почати заїдати клапан у відкритому або закритому стані. Це призведе до недостатнього прогріву двигуна, або перегріву.
Якщо термостат постійно знаходиться у відкритому положенні — це прискорюватиме знос двигуна і спровокує підвищену витрату палива. Втратити герметичність може і пробка радіатора або розширювального бачка, внаслідок чого потече рідина під час закипання ДВЗ. Антифриз потрібно міняти кожні 5 років. При виникненні будь-якої з поломок варто негайно звернутися до автосервісу для ремонту. А що стосується якісних Honda CR-V III Патрубок Радіатора Охолодження оригінал, то їх ви можете придбати у нашому інтернет-магазині AutoDIL.
Як вигідно купити б/в у Honda CR-V III Патрубок Радіатора Охолодження?
Ми можемо гарантувати не лише широкий асортимент та доступні ціни, але й:
- зносостійкість та довговічність всіх запчастин;
- максимально швидка доставка Honda CR-V III Патрубок Радіатора Охолодження з Польщі;
- простий спосіб оплати|зручна оплата|зручний спосіб оплати|зручні умови оплати|комфортні умови оплати};
- індивідуальний вибір запчастин за оригінальним номером;
- допомога у підборі та консультації;
- надання перевіркової гарантії, обмін та повернення.
